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News media2018年10月23日10時(shí)許(xǔ)，
習近平總書(shū)記(jì)走上主席台，宣布：
「港珠澳大橋(qiáo)正式開(kāi)通！」
全場(chǎng)掌聲如雷鳴(míng)般響起！
一段航拍，先睹爲快
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建議在WiFi連接下打開
這條跨越伶仃洋 、總長55公裏超大型跨海交通工程於2009年12月15日開工建設 ，曆時9年 ，一朝功成，設計、建設 、施工創下多項世界之最。10月24日19時，這條總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長、世界最長的跨海大橋如巨龍飛騰，正式運營，溝通三地 ，共襄盛世！說到世界最長的跨海大橋 ，不得不說一下正在建設中的甯波舟山港主通道，它是超級跨海工程！
該項目位於(yú)舟山群島 ，跨越灰鼈(biē)洋海域，南接舟山大陸連島工程，長達36.78公裏 ，北接岱山島，遠期與北向大通道連接，成爲連接甯波、舟山、上海的海上大通道。全線貫通後 ，将與原有的49.9公裏的舟山跨海大橋組成長達86.68公裏、世界上最長的連島高速公路和世界上規模最大的跨海橋梁群。這一超級工程由三座大橋組成：
富翅門大橋——跨越富翅門水道
連接富翅島與和舟山本島，全長2.01km，其中通航孔橋長670m，寬27.5m，雙向四車道，爲雙塔單索面結合梁斜拉橋。通航等級爲500噸級，通航淨空180×21m，是甯波舟山港主通道工程中唯一一座採(cǎi)用鋼-混凝土結合梁體系的斜拉橋。大橋於(yú)2016年2月開工建設，工期39個月，造價16.2億元。
舟岱大橋——甯波舟山港主通道主線
作爲主線的關鍵一環 ，舟岱大橋起於(yú)岑港互通，路線向北延伸 ，在馬目山入海後轉向東北 ，依次跨越長(zhǎng)白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道 ，在岱山雙合登陸。
海中設置長(zhǎng)白互通，連接長(zhǎng)白島。海上橋梁全長(zhǎng)16.34公裏，其中主通航孔橋跨越中部港域西航道進港主航道，設計爲主跨2×550m的三塔整幅鋼箱梁斜拉橋 ，是當今世界上跨徑最大的外海三塔鋼箱梁斜拉橋。大橋於(yú)2017年9月開工建設 ，工期42個月，造價122億元。
魚山大橋——甯波舟山港主通道的支線
連接魚山島與岱山本島，是舟山國際綠色石化基地對外連接的唯一陸上交通幹道 。全長7781.75m，其中通航孔橋與北通航孔橋並(bìng)列爲世界上外海最大跨徑的節段拼裝混凝土箱梁與鋼箱梁混合結構的連續剛構橋。大橋於(yú)2016年9月開工建設 ，工期27個月，造價21.72億元。
主通道工程自開工以來 ，備(bèi)受矚目 ，也屢創(chuàng)佳績。項目緻力打造工程工業2.0版，通過「三集中三減少」等智慧理念，快速接軌現代化工程快速建造：
首創(chuàng)國内全預制構件無便道架設，項目首創(chuàng)模塊化工藝、首次墩梁一體化假設等先進工藝和理念；升級、落實「互聯網+」、「機器換人」等理念，全面覆蓋(gài)BIM技術、再造「陽光平台」等智能手段 ，全面建設智慧工地。
1、全預制裝配式橋梁
甯波舟山港主通道項目的陸域橋梁全線採用30 米或28 米跨徑T 梁，並(bìng)由同一規格模闆集中預制，同時又創新性地採用T 梁 、蓋梁和墩柱全預制拼裝的設計施工方案 。此外，舟岱大橋1 标項目占地150 畝的預制廠中 ，專門開設瞭(le)一條立柱 、蓋梁預制生産線 ，完成316 榀蓋梁和650根立柱的集中預制。這種工廠化的集中預制生産模式實現瞭(le)「空中的工作放地上，地上的工作到車間」的工業化生産發展之路。施工現場不再需要現澆立柱、蓋梁，也不需要傳統支架施工，更好的提升施工進度。
2、以鋼搭梁建橋
項目的主通航孔橋、南通航孔橋、長白互通匝道橋主梁均採(cǎi)用瞭(le)鋼箱梁 。同時，70 米跨徑的非通航孔橋基礎採(cǎi)用瞭(le)鋼管樁，全橋橋面護欄及風障都採(cǎi)用瞭(le)鋼結構。 堅持「 宜鋼則鋼」這一設計原則下，甯波舟山港主通道項目也爲本地船企的轉型升級引出瞭(le)一條全新的路徑。而浙江公路橋梁建設的鋼結構産業将從這裏起步，走上建管養協同發展的專業化道路。
3、智能化生産
引入全自動焊接機器人。該台焊接機器人的效率可以頂得上5 個一流焊接師傅，全面投入使用以後，可實現每天焊接蓋梁骨架8片，報(bào)驗合格率達到100%。 引入集成化鋼筋籠成型機器人，極大提高樁基鋼筋籠加工效率和品質；採(cǎi)用墩梁一體化架橋機採(cǎi)用可伸縮式前支腿，可滿足高度變化大的要求，實現上下部結構一體化架設。
魚山大橋項目引入瞭(le)國内公路工程最大全液壓動力頭氣舉反循環鑽機AD-55，其自動鑽進加恒壓鑽進的模式，既能保證鑽頭在最佳狀态下工作，又能實現最大鑽進速度；採(cǎi)用世界領先水平的意大利邁普全自動數控鋼筋下料中心及鋼筋彎曲中心，保證生産效率和鋼筋加工的精度與質量。
4、打造産業工人隊伍
大力實施新時期産業工人孵化項目，推進農民工向産業工人轉變(biàn)。嚴格按照「6步走」、「6S」管理管理方針打造産業化工人隊伍；積極開展作業标準化、立功競賽活動，将隻能修水溝、打地坪的農民工隊伍打造成爲熟練掌握墩身施工全套工藝的「最美班組」和「最美工人」。 截止10月底，主通道項目開工累計完成投資76.6億元，完成總投資163億元的47%。1-10月完成投資27.7億元，完成年度計劃投資32億元的86.5%。其中富翅門大橋累計完成總體形象進度70%；魚山大橋累計完成總體形象進度96%，基本完成非通航孔橋箱梁吊裝，将於(yú)今年底建成；舟岱大橋累計完成總體形象進度28%，最後一個主墩套箱成功下放。
甯波舟山港主通道是唯一入選交通運輸部品質工程攻堅行動(dòng)之「開展橋梁預制構件質量提升攻關行動(dòng)」的浙江交通工程項目，一個超級工程正在快速成長(zhǎng)，舟山也将以橋爲引，聯通四海，遇見未來！
