道路标線反光——在夜間行駛過程中，車(chē)輛打開車(chē)燈(dēng)，路面在光線的照射下，道路标線會呈現出與白天相比明顯不同的反光效果
，方便行人或車(chē)輛的通行。

因此，标線的反光效果對車輛的通行至關重要，尤其是在夜間或者雨天開車。交通部《路面标線塗料》（JT/T280-2004）的标準規定，熱熔型反光标線塗料當中必須混入18%-25%的玻璃珠。而實際在道路标線塗料的生産(chǎn)和施工中，熱熔型反光标線卻並(bìng)沒有按照标準實施。

3月15日
，由中央聯合有關部門爲維護消費者權益舉辦(bàn)的一年一度的大型公益晚會上
，用瞭(le)十幾分鍾的時間，曝光瞭(le)熱熔型道路标線塗料反光性能不達标的問題。報道中指出，江西省宜春市的320國道、成都市新都大道、山西省大同市的魏都大道、山西省太原市南中環路等地區，經記者夜間走訪發現，一些城市主幹道、國道甚至高速公路，都存在反光效果不明顯的标線。

這些不明顯的标線會(huì)帶(dài)來哪些安全隐患呢？

記者採訪瞭(le)現場的一些司機，大家都頗有感受，在黑暗的道路上行駛 ，因爲标線不易識别，可能會出現交通安全事故，尤其是跑夜路的大貨車司機，因開車疲勞
，再加上标線的識别度低甚至是看不見
，開車比較吃力。另外，由於(yú)标線的識别度差，司機不能提前預知前方道路的通行訊息，容易開錯路而被判違章，在無意識中被吃瞭(le)罰單，覺得很冤枉。

記者進一步深入标線塗料生産廠家和施工單位調查得知
，許多企業在生産标線塗料時所摻入的玻璃珠的量幾乎都沒有達到标準要求的18%-25%的玻璃珠。甚至爲瞭(le)節約成本，連10%都沒有達到。爲應付檢查，會在道路标線施工時，在表面撒一層玻璃珠，以增強反光效果
。這次的曝光，可能對於道路标線塗料的生産廠家和施工單位來說，這樣的局面並(bìng)不驚訝，甚至道路标線反光性能差，開車的人都有體會，這早已是業内的常态
。

首先
，道路标線本身屬於(yú)易損耗品，流量大的路段最多三個月就要補劃，不然就算是符合标準的塗料三個月後的反光效果也不會達标的。其次，路面作爲暴露在室外的供車輛通行的道路，路面的灰塵和污染會導緻反光效果的大幅降低，因此必須保持路面的清潔。最後，如果是在舊标線上補劃新标線，面撒玻璃珠是不粘的，就算撒上去也不附著(zhe)，有外力作用的話很容易導緻玻璃流失，所以唯一的解決辦法是完全清除舊标線，重新施劃，清除标線時必須採用效果好的水除線和打磨清除法。因此要做到施劃在道路上的标線反光效果達标，這幾乎是一件不可能的事情。

此次「道路标線質量」問題搬上瞭(le)315晚會的舞台，雖然對該事件是否屬於損害消費者權益的行爲存在很大的疑問？但是，質量作爲道路建設的生命線，路面标線直接關系到道路交通的安全。相關部門必須正視這些偷工減料的行爲，並(bìng)採取嚴厲措施進行整治，保證道路安全，保障人民安全出行。